도시가스사 이번엔 다를까?

올 상반기에 가스공사가 적자를 감수하더라도 LNG충전소를 보급하겠다는 내용의 보도가 있었습니다.
이유는 LNG화물차 때문이죠.
영업환경의 주도권 목적도 있고 환경문제도 있어서입니다.
성공여부를 두고 과거에도 실패한 경험이 있어 아마 투자자들에게는 무관심한 내용이었을 겁니다.
하지만 지금과 과거에 다른 몇가지가 있죠.
첫째는 과거에는 개조를 통해 공급했다면 지금은 완성차가 이미 나와 있습니다.
둘째는 실패의 원인에는 충전소인데 가스공사가 초기 인프라 공급을 하겠다고 합니다.
셋째는 세대 교체죠. 
현재 노후 화물차가 상당한 비중인데 경제성을 따지게 되면 LNG쪽이 유리하다는 점입니다.
하지만 대부분 힘이 약하다는 등의 인식이 있는데 사실인지 모르지만 사실여부를 떠나 세대적 인식도 적지 않아 보입니다.
세대적 인식이 굳혀지면 새로운 정보에 대해 받아 들이지 않으려는 습성이 있죠.

성공여부를 떠나서 한대 한대가 중요합니다.
대성에너지의 사업보고서 자료를 보면 장기간에 걸친 수송용 매출이 있는데 수천여대에 불가한 보급에도 매출의 5% 내외를 찾이할 정도로 규모가 큽니다.
때문에 한대라도 늘어나면 그만큼 지역 도시가스사들이 수혜를 보는 것이기 때문에 보급 자체에 주목해야 할 것 같습니다.